--- title: "EuroBonus-devalueringen 2025: dette ændrede sig, tal for tal" description: "Den 1. december 2025 hævede SAS pointpriserne i EuroBonus — men kun i business. Economy og første klasse står uændret. Her er de gamle og nye tal, zone for zone." canonical: https://bonusinsider.dk/artikler/eurobonus-devaluering-desember-2025 language: da-DK published: 2026-08-26 modified: 2026-08-26 author: "Bonusinsider" tags: ["SAS", "EuroBonus", "devaluering", "zonetabel", "pointværdi"] source: "Bonusinsider" citation: "EuroBonus-devalueringen 2025: dette ændrede sig, tal for tal — Bonusinsider (https://bonusinsider.dk/artikler/eurobonus-devaluering-desember-2025)" --- Den 1. december 2025 hævede SAS pointpriserne for bonusrejser. Ændringen bliver ofte omtalt som en generel devaluering, men det er ikke det, tallene viser: **stigningen ramte business og næsten intet andet.** Economy koster lige så mange point som før i hver enkelt zone, på begge pointtabeller. Første klasse står også uændret. Premium ændrede sig i én enkelt celle. Nedenfor står de gamle og de nye priser, som SAS selv offentliggør dem. - **Business** — kabinen hele stigningen ligger i (alle partnerzoner, samt SAS' langdistance) - **0 %** — ændring i economy (uændret i samtlige zoner, begge tabeller) - **+33 %** — største enkeltstigning (partner business i Europa og indenrigs) ## Hvad ændrede sig på SAS-opererede fly? Bonusrejser på SAS-opererede fly prissættes fra SAS' egen tabel, **per retning**. Af de fem zonerækker i den tabel er det kun den længste, der ændrede sig overhovedet: **SAS-opereret, til/fra Asien og Nordamerika (per retning)** | Kabine | Før 1. dec 2025 | Nu | Ændring | | --- | --- | --- | --- | | Economy | 30 000 | 30 000 | Uændret | | Premium | 40 000 | 45 000 | +12,5 % | | Business | 50 000 | 60 000 | +20 % | De fire kortere zoner — indenrigs, inden for Norden+, Norden+ til Europa og inden for Europa — har præcis de samme priser som før. En indenrigsrejse i economy koster fortsat 5 000 point per retning. ## Hvad ændrede sig hos SkyTeam-partnerne? Partnerbonusrejser prissættes fra en anden tabel, som **tur-retur**. Her steg business i hver enkelt zone, men meget ujævnt: **Partner business, tur-retur fra Europa** | Zone | Før 1. dec 2025 | Nu | Ændring | | --- | --- | --- | --- | | Indenrigs | 30 000 | 40 000 | +33 % | | Europa | 60 000 | 80 000 | +33 % | | Nordafrika og Mellemøsten | 105 000 | 130 000 | +24 % | | Mellemamerika og Caribien | 147 500 | 180 000 | +22 % | | Sydamerika | 165 000 | 190 000 | +15 % | | Det sydlige Afrika / Syd- og Østasien | 165 000 | 180 000 | +9 % | | Nordamerika | 130 000 | 140 000 | +8 % | | Stillehavet | 275 000 | 280 000 | +2 % | | Sydøstasien | 187 500 | 190 000 | +1 % | Bemærk spredningen. Business til Europa blev en tredjedel dyrere, mens business til Sydøstasien steg med 2 500 point — knap én procent. De to zoner, som nordiske rejsende faktisk flyver, Europa og Nordamerika, endte i hver sin ende: +33 procent og +8 procent. > **Vidste du?** > > Economy, premium economy og første klasse er uændrede i samtlige partnerzoner. Hele partnerdevalueringen ligger i business-kolonnen. ## Hvordan prissættes en bonusrejse efter ændringen? Mekanikken er den samme som før, og den er værd at have på plads, fordi den er den mest almindelige kilde til forkerte tal: 1. **To tabeller, ikke én.** SAS-opererede flyvninger prissættes fra SAS' enkeltbillettabel. Partnerflyvninger prissættes fra tur-retur-tabellen. Hvilken der gælder, afgøres af, hvem der *flyver*, ikke af hvem du booker hos. 2. **Prisen er en fast celle, ikke et tillæg.** Hver kombination af zone og kabine har sin egen offentliggjorte pris. Business er altså ikke economy ganget med en faktor — og netop derfor kunne stigningen ramme business alene uden at røre economy. 3. **En partner-enkeltbillet koster 60 procent af tur-retur.** Ikke halvdelen. To separate enkeltbilletter koster derfor 120 procent af en tur-retur. Se [enkeltbillet mod tur-retur](/artikler/enveis-vs-tur-retur-eurobonus). 4. **Afrejsedatoen sætter prisen**, ikke bookingdatoen. En rejse med afrejse efter den 1. december 2025 prissættes fra den nye tabel, uanset hvornår den blev booket. Hele tabellen, zone for zone og kabine for kabine, med både gamle og nye priser, ligger på [zonetabellen](/sonetabell). ## Hvor er værdien nu? - **Economy på langdistance.** Uændret pris gennem hele devalueringen. 30 000 point per retning til Asien eller Nordamerika på SAS-opererede fly er samme køb som før den 1. december 2025. - **Blandet kabine.** Business ud, economy hjem: du betaler den nye business-pris for én retning i stedet for to. Afstanden mellem kabinerne blev større, så den strategi blev mere værd, ikke mindre. Se [guiden om open jaw](/artikler/hva-er-open-jaw). - **Zonerne, der næsten ikke flyttede sig.** Business til Sydøstasien og Stillehavet er prissat stort set som før. Ligger rejsen i den ende af tabellen, er devalueringen næsten umærkelig. - **Fleksibilitet på datoer.** Pointprisen er ens inden for en zone, men tilgængeligheden er det ikke. At flytte rejsen en uge er ofte forskellen mellem at finde pladser og ikke finde nogen. ## Ofte stillede spørgsmål om devalueringen ### Blev EuroBonus dyrere den 1. december 2025? Ja, men kun i business. På partnertabellen steg business i samtlige zoner. På SAS' egen tabel steg business kun på langdistance, til og fra Asien og Nordamerika, fra 50 000 til 60 000 point per retning; business inden for Norden og Europa koster det samme som før. Economy og første klasse er uændrede i alle zoner på begge tabeller, og premium ændrede sig i én enkelt celle: SAS-opererede fly til og fra Asien og Nordamerika, fra 40 000 til 45 000 point per retning. ### Hvor meget dyrere blev business til Nordamerika? På partnerbonusrejser steg business tur-retur fra Europa til Nordamerika fra 130 000 til 140 000 point, en stigning på 7,7 procent. På SAS-opererede fly steg business fra 50 000 til 60 000 point per retning, altså 20 procent, hvilket svarer til 100 000 til 120 000 point tur-retur. ### Blev economy dyrere i devalueringen? Nej. Economy-prisen er uændret i hver enkelt zone, både på SAS' egen tabel og på partnertabellen. En indenrigsrejse koster fortsat 5 000 point per retning, og economy til Asien eller Nordamerika på SAS-opererede fly koster fortsat 30 000 point per retning. ### Gælder de nye priser rejser, jeg bookede før den 1. december 2025? Prisen følger afrejsedatoen, ikke bookingdatoen. En billet, der allerede er udstedt, er prissat og betalt. En ny booking med afrejse efter den 1. december 2025 prissættes fra den nye tabel, uanset hvornår du booker. ### Hvilken zone blev hårdest ramt? Partner business indenrigs og partner business inden for Europa, begge op 33 procent: indenrigs fra 30 000 til 40 000 point tur-retur, og Europa fra 60 000 til 80 000. Mindst ændring fik Sydøstasien, op 1,3 procent fra 187 500 til 190 000 point. ## Hvordan holder du dig opdateret? Pointprisen er offentliggjort og fast. Tilgængeligheden er ikke. [Søgningen](/sok) og [kortet](/kart) viser, hvornår hver rute sidst blev skannet, så du kan se, hvor friske tallene er, og [advarsler](/verktoy/varsler) siger til, når der åbner sig pladser på de ruter, du følger. Devalueringen gjorde dine business-point mindre værd. Dine economy-point er værd præcis det samme som før. Forskellen ligger nu i at finde den rigtige plads, ikke i at have point nok.